车轮平衡机是汽车维修中的重要设备。车轮在维修过程中常常会导致一些影响平衡的参数变化，且随着汽车行驶速度的不断提高,对车轮的平衡性也有了更高的要求。因此对车轮进行平衡检测具有重要的意义。汽车车轮是高速旋转的元件，如果其质心和旋转中心不重合，则会产生不平衡。当质量分布不平衡的轮胎在高速旋转时就会由于不平衡离心力的作用引起车轮的上下震动和左右震动，影响汽车的操纵稳定性,乘坐舒适性,增大噪声，降低零部件的使用寿命和加大轮胎的磨损，因此必须把轮胎的不平衡量控制在一定的范围内。

    如果车辆在高速行驶时车轮发出有节奏的异响或转向盘不稳时，就有可能是该车的平衡发生了问题，就需要对车轮做动平衡检测。另外，车辆在维修轮毂、更换轮胎等情况下，也要对车轮做动平衡。否则就会造成轮胎的异常磨损，影响车辆的行驶稳定性。由于车轮动不平衡对汽车的危害很大，因此在汽车维修中必须对车轮进行动平衡检测和校正。车轮动平衡的检测和校正在车轮平衡机上进行。车轮平衡机按检测方法的不同，可分为离车式平衡机和就车式平衡机。就车式平衡机只能检测车轮的静平衡，离车式平衡机能够检测车轮的动平衡。而离车式平衡机按其主轴布置形式的不同，又可分为卧式平衡机和立式平衡机。

    目前应用最广泛的是离车式平衡机。其转轴由刚性元件支撑，检验时直接测量车轮不平衡点的质量和相位。离车式平衡机按动平衡原理工作，汽车修理和维护作业中因车轮已拆离车桥，其平衡检测都在离车式平衡机建立的系统中进行。卧式平衡机最大的优点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置较简单，造价也较低廉，是维修厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定状态，尤其是垂直传感器的预紧状态，长时间使用后测量精度难以保证，零漂也较大，灵敏度相对偏低，但其精度仍能满足一般营运车辆的要求，其灵敏度能达到10g。

    立式平衡机虽然装卸车轮不如卧式平衡机方便，但其车轮质量直压在主轴中心线上，不仅不会形成强大的力矩，而且垂直传感器受到的静载荷反而比车轮重量还小。应变件是一块与工作台面等大的方形应变板，水平传感器设计成左右各一个，比卧式平衡仪的单个水平传感器的力学结构要稳定得多。方形应变板上开有多个空槽以减小应变板的刚性，从而大大提高了传感系统的灵敏度。立式平衡仪的精度极高，一般可达到3g，且具有良好的重复性和稳定性。

    离车式平衡机在维修时的使用：离车式平衡机的参数显示和操作系统采用发光二极管来显示。车轮由专用的定位锥和紧固件安装就绪后即可启动电机实施平衡，带转数周期累积足够时平衡机会自动停转，左右不平衡值就会用数字显示出来。等车轮完全停止后即可用手转动车轮，转动车轮至右侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋外侧最高点为不平衡位置，在此位置加装上相应的平衡块。再用手缓慢的转动车轮至左侧不平衡指示灯全亮，表示此时轮辋内侧最高点为不平衡位置，在此位置加装上相应的平衡块。加装完毕后进行第二次试验观察剩余不平衡量是否满足要求。就车式平衡机一般应用于检测站对汽车平衡量的检测上。但对高速行驶的汽车车轮而言，如果用离车式车轮动平衡机平衡后再装在车上行驶时，仍可能会出现不平衡现象。因此，使用离车式车轮动平衡机平衡车轮后，最好能再用就车式车轮动平衡机进行校对。车轮平衡机对于保持汽车的正常行驶有着十分重要的作用，因此对于汽车车轮要定期检查其平衡状态是否良好，以免影响汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。随着技术的不断进步，车轮平衡机在今后的汽车维修中会以更加高的精度来保证汽车的平衡，使车辆行驶更平稳，更安全。