为什么大家会关注汽车后市场?

    中国汽车的平均车龄是不断上升的，现在已经达到三年以上。新车的保养一般是三年，超过这个时间，汽车就会过保。这意味着我们的汽车更多的会在路边店维修而不是4s店，这样的话，不安全事件发生的概率就会上升。

    有数据表明，美国的平均车龄已经达到十年，而我国的汽车在未来十年内车龄会达到七年。高龄车数量的增加意味着两点：一、汽车保养维修的市场扩大;二、汽车二次交易次数增加。

    目前，汽车后市场总额已经很大，但是整个汽车后市场还有很大的空间。除了刚才讲过的汽车的保养维修和二手车两块市场，还有很多没有崛起的，例如：经销商和4S店的垄断体系。另外，汽车配件的数量，种类都非常多，有一个很大的数据库，零配件的备货出错或者不及时都很容易出现，问题如果解决掉，对于零配件流通以及对下游的服务都会是一个很大的市场。

    从产业链分析的话，汽车后市场是很大的。从广义上来说，汽修和培训也可以算在里面，但目前占比较大的主要还是汽车的保养维修、二手车及租赁这两大块。

    市场痛点及模式分析

    汽车养护这部分有很多模式在其中。最早的就是O2O模式，做一个简单的黄页，把信息文件放进去。现在很多新模式中，我们认为最核心的点是如何做好线下的品控，这个时代服务很重要，用户体验很重要。例如，把握商品本身的流通环节同时和线下服务店进行合作，保证品质的把控;或者以连锁加盟制切入把控，将周围的路边店连锁起来，通过对运营数据的把控，来做好品控;又或者从4S店角度切入，对中高端车主和未过保车主，联合进行服务。

    二手车的市场链条则更长。从C2B，到B2B，到B2C，作为一个创新型企业并不是很容易找到合适的切入，它的链条长，并且很难标准化。如果做C2C的电商，消费者的品控就很难把握，体验也是很不好的。我们比较看好的模式，是将这个环切成一段一段，比如做C2B，将消费者的车卖给经销商，经销商之间可能会有一个流通，然后再将车卖给车主。

    汽车后服务在发达国家市场占比例非常大，在中国这一部分很多被4S店垄断，从长远角度看，这块利润会流出，流到更多创新型企业。除了我们经常看到的汽车后市场的几种O2O模式，还有很多高频次的需求，就像停车、加油、查违章等等。如果想做一个平台导流的模式，就需要获取更多的流量，高频带低频。如果不是简单做一个平台导流的话，更需要在线下建立一个点，加强线下壁垒，这也是我们目前比较看好的模式。就像通过加盟、内部的ERP加强控制线下的服务质量，设定要求、考核、处罚等，建立起一个类似于4s店标准化的管理制度，如果你可以把路边店的标准提高到与4S店相同，相信很多车主还是愿意去考虑的。

    目前来看，车主其实是有很多选择的，但对于未过保的车主，尤其是中高端的车主，4S店还是首选。每种渠道都会有自己的问题，随着互联网的发展，汽车后市场的不断崛起，其他几种模式不断地完善品控与服务体验，相信未来会有更多的车主走出4S店，去其他地方进行维修保养。

    高频与低频的问题

    高频一般情况下是与低价值联系在一起的，举例来说，汽车的单价是低于保养的，很多高频次的要求像查违章、加油、停车等，加油、停车大多已经被加油站和停车场垄断，很难切入，因此我们比较看好的还是汽车的维修保养和二手车这两块。而且，由于规模化的扩张比较困难，我们看好的还是通过O2O建立一个维修保养的连锁体系，并经此把控线下的服务质量。

    投资更关注哪些方面

    移动互联的出现，让每个个体都变成了一个中心，人跟人链接变的无处不在，人跟服务的实时链接变的可行，这才真正推动了O2O的大发展。

    对于汽车后服务市场整体概括有三部分：

    一是去中心化，去中介化。利用移动互联手段，打破信息不对称性，削减中间环节，提高效率。比如：再也不用4S店告知你的?车整体都要做什么保养，上网直接查。

    第二个是社会资源的配置和二手车交易的撮合。就像是拼车，可以给车主提供直接的利益，圈住一些高频的使用车主，有可能会往后续倒，倒成后来的保养维修的服务。在去中心化的基础上，由于O2O的本地化、区域化资源配置特点明显，所以需要站在更高的角度考虑资源供求的匹配和撮合方式，更高效的促成交易的实现，带来全新的体验。比如：选货式的旅游OTAvsUber/滴滴/易到的区别。

    第三个是关注产业链的成熟程度，相对应的对线下服务流程重构。汽车行业是一个很成熟的市场，整体的市场如何发展对我们后市场是很重要的，比如;零售经销商体系如何变化，汽车的政策如何变化。随着移动互联网对传统线下的渗透、结合越来越深入，简单的信息消费(平台导流)的机会已经越来越少，线下服务部分开始慢慢成为瓶颈，开始滞后于人们的预期，于是O2O的创业将越来越需要结合线上特点和优势，以一种新的方式不同程度的重构线下已有的服务流程和模式，接下来越来越多的O2O公司会看起来既传统又不传统。

    最后，我们非常看好汽车后服务市场：首先，我们非常看好汽车，这是一个很大的市场，而且除了4s店之外，创业公司中还没有一个明显的巨头;另一方面，我们看好汽车与O2O的结合，通过大数据对流程进行标准化，最后进行规模化，这是一个很大的机会。

    回想上一个10年，最近这一波IPO的热潮，基本以电商企业为主，赶上了整个中国社会消费大升级，线下的标准化商品生意是最先被搬到互联网上被互联网化的;

    经过一轮红红火火的团购热潮的洗礼，O2O的基因被打下了基础，2012年又伴随着打车软件的兴起，O2O真正被提升到了一个新的高度，2012年可以称之为O2O的元年，越来越多的垂直服务领域开始被改造、升级然后“搬到”网上;

    展望下一个10年，相信下一波上市潮中必将包含众多目前这一批O2O类的企业，而汽车车后服务作为一个万亿级的市场，极有可能产生不止一个10亿美金的公司，让我们拭目以待!